《中国平易近用航空国内航路日中国平易近用航空总局局务会议通过，现予发布，自2006年3月20日起施行。第一条为了合理和无效地操纵平易近用航空航路资本，国内平易近用航空运输市场次序，保障航空运输持续、快速、协调、健康成长，按照《中华人平易近国平易近用航空法》、《中华人平易近国行政许可法》和国度其他相关法令、律例，制定本。第二条本合用于按照中华人平易近法律王法公法律设立的公共航空运输企业（以下简称空运企业）处置国内搭客、行李、货色、邮件的平易近用航空运输的航路运营许可。（二） “区际航路”，是指运输的始发地、经停地和目标地正在两个或两个以上的平易近航地域办理局管辖区域之间的航路；（三） “区内航路”，是指运输的始发地、经停地和目标地正在一个平易近航地域办理局管辖区域内的航路；（五） “加班”，是指一空运企业为满脚市场需求，正在被核准运营的按期航路上已确定的航班数目以外姑且添加的航班；（六）“航季”，按照国际老例，航班打算分为夏秋或冬春航季，夏秋航季是指昔时三月最初一个日曜日至十月最初一个礼拜六；冬春航季是指昔时十月最初一个日曜日至翌年三月最初一个礼拜六。第五条中国平易近用航空总局（以下简称平易近航总局）和平易近航地域办理局按照空运企业运营国内客、货航路的申请，别离采纳核准和登记体例进行办理。第六条平易近航总局担任对区际航路实施运营许可的核准、登记办理，并对全国国内航路运营进行监视和办理。平易近航地域办理局担任对其所辖区域内航路实施运营许可的核准、登记办理，并对涉及其辖区内所有航路运营进行监视和办理。平易近航总局国内航路运营许可评审委员会担任划分核准、登记的航路运营许可办理范畴，按照本《》制定每航季航路运营许可评审法则，担任每年度两次区际航路运营换季申请的集中评审工做，审议决定国内航路航班运营许可办理中的其他严沉事项。平易近航地域办理局国内航路运营许可评审委员会按照平易近航总局评审委员会制定的航路运营许可评审法则，制定适合区内特点的评审，划分区内核准、登记的航路航班运营许可办理范畴，担任每年度两次区内航路运营换季申请的集中评审工做，审议决定区内航路航班运营许可办理中的其他严沉事项。空运企业处置国内航路运营，还该当按关颠末弥补平安运转及格核定；弥补平安运转及格核定结论为不及格的，其响应的国内航路运营权。第十条空运企业正在航空平安、航班一般、办事质量、诚笃信用方面的业绩好坏是核准该企业进入航路运营的前提。第十一条空运企业申请本第九条所列的航路上的运营许可的，应合适平易近航总局或平易近航地域办理局按照航路搭客运输量确定的航路空运企业准入数量调控办法。第十二条空运企业每航季放置按期航班的施行环境，做为查核该空运企业每航季进入新航路运营和正在现有航路上添加航班的前提。第十按照平安和航班一般的要求，正在国内航路运营许可中实行空运企业总部所正在地机场和其他机场始发优先的准绳。第十四条空运企业申请航路运营许可，应正在打算开航前45日提出。申请人该当填写核准机关同一印制的《国内航路运营许可核准申请书》，并可采用、电报、电传、传实、电子数据互换和电子邮件等体例，由空运企业代表人或其授权人签订，按所申请的航路运营许可的管辖范畴报送平易近航总局或相关平易近航地域办理局。第十五条平易近航总局或平易近航地域办理局受理空运企业航路日内提出看法，申请人、短长关系人自通知布告之日起7日内未提出的，自受理申请之日30日内做出核准决定。准予许可的，向申请人颁布《国内航路运营许可核准书》，不予核准的，该当书面说由。第十六条航路运营许可申请取得核准之后，空运企业决定不正在曾经核准的航路上放置航班运营时，按照所申请的航路运营许可的管辖范畴，向平易近航总局或相关平易近航地域办理局交回《国内航路运营许可核准书》；曾经开航但又决定遏制运营的，按本第三十九条的法式打点相关手续。第十七条航路运营许可核准申请人和短长关系人对平易近航总局或平易近航地域办理局事后发布的航路运营许可看法持有的，该当按的刻日和法式提出；涉及严沉事项的，平易近航总局或平易近航地域办理局可按照需要举行听证，经从头评审后做出核准决定。第十八条空运企业该当确保核准运营许可航路的一般运营。凡核准运营许可后， 60日内未放置航班或因空运企业本身缘由航班施行率不脚50%的，核准机关能够撤销其运营许可，且二年之内不再受理该空运企业就该航路或相关航路提出的运营许可申请。平易近航总局或平易近航地域办理局对撤销的航路许可予以通知布告。第二十条空运企业申请航路运营许可的登记应正在打算开航30日前提出。申请人该当填写登记机关同一印制的《国内航路运营许可登记表》，并可采纳、电报、电传、传实、电子数据互换和电子邮件等体例，由空运企业代表人或授权人签订，按所申请的航路运营许可的管辖范畴，报送平易近航总局或相关平易近航地域办理局。第二十一条平易近航总局或平易近航地域办理局受理空运企业航路运营许可登记的申请，属于运营许可登记办理范畴的，颁布《国内航路运营许可登记证》；对不合适运营许可登记办理范畴的，不予登记，并书面说由。第二十二条航路运营许可登记并通知布告之后，空运企业决定不正在曾经登记的航路上放置航班运营时，该当按照所申请的航路运营许可的管辖范畴，向平易近航总局或相关平易近航地域办理局打点该航路运营许可登记的登记手续；曾经开航但又决定遏制运营的，按本第三十九条的法式打点相关手续。第二十空运企业该当确保打点运营许可登记航路的一般运营。凡航路日内未放置按期航班或者因空运企业本身缘由航班施行率不脚50%的，航路运营许可登记登记，且二年之内不予从头登记。第四章 航路运营换季的办理平易近航总局国内航路运营许可评审委员会该当按照本确定的准绳和每一航季航空运输市场环境制定航路航班放置的指点准绳和运营许可的评审法则，经收罗平易近航地域办理局和空运企业看法后，于该航季起头的90日前予以通知布告，并根据指点准绳和评审法则对空运企业换季集中提交及日常提交的航路运营许可进行核准或登记办理。第二十五条空运企业正在航路运营换季时，应集中提交航路运营许可核准和登记申请，并应于该航季施行的80日前向平易近航总局或平易近航地域办理局报送区际或区内航路相关材料。第二十六条平易近航总局和平易近航地域办理局正在航路运营换季时，集中打点航路运营许可核准及登记。此中列入核答应可范畴的航路，召开评审会进行评审。所有核准、登记工做应正在换季45日前完成。对空运企业新增航路运营许可的，正在其《国内航路运营许可核准书》或《国内航路运营许可登记证》上予以载明。第二十七条空运企业运营的按期航班应以合理的载运比率供给脚够的班次，以满脚目前或合理预测到的搭客、货色和邮件运输的需求。一家空运企业取得运营许可航路的航班放置，由空运企业确定，报平易近航总局或平易近航地域办理局存案。二家以上空运企业取得运营许可航路的航班放置，由空运企业协商确定，报平易近航总局或平易近航地域办理局存案；或应空运企业要求，由平易近航总局或平易近航地域办理局根据航季评审法则进行评审确定。第二十八条空运企业通过核准或登记获得航路运营许可时，应确定初始航班放置（包罗日期、利用机型和班次）。对已运营航班的调整，凡是该当正在航班换季时进行。第二十九条空运企业该当以恰当体例发布班期时辰并诚笃信用的准绳，按所取得的航路运营许可和发布的班期时辰施行。平易近航总局或平易近航地域办理局可按照航空运输市场监管和宏不雅调控的需要，对空运企业航班放置实施总量办理。第三十条空运企业拟遏制运营航季客座率达到50%以上的航路的，该当经平易近航总局或平易近航地域办理局评审核准；未经评审核准，不得遏制运营。第三十一条空运企业能够按照市场需求正在其所运营的航路上自行放置加班，提前一周报始发机场合正在地平易近航地域办理局存案，并取得响应的起降时辰后实施。空运企业加班不得冲击其他空运企业的按期航班运营。如因加班惹起冲击其他空运企业按期航班的赞扬，经平易近航总局或平易近航地域办理局查询拜访确认，将逃查该空运企业的义务。第三十二条正在航空市场呈现运力急剧增减，并对行业市场形成严沉紊乱，或机场保障能力不克不及满脚现实需求以及国度对相关空域还有利用要求的告急环境下，平易近航总局或平易近航地域办理局能够正在全国部门地域或者某些机场或航路上采纳姑且办理办法，对空运企业提出的加班申请实施核准，或发布正在某一时段运营加班往返至某一地域的决定。第六章 出格办理平易近航总局和平易近航地域办理局正在进行航路运营许可核准和航班放置协调时，对承担协调、施行指定的特殊贫瘠航路飞翔使命的空运企业，可按其要求，酌情添加由该地域始发的航班或斥地该地域始发效益较好的航路。第三十四条平易近航总局和平易近航地域办理局对新辟独飞的“老、少、边、穷”地域干线航路采纳市场培育期办法，正在两年内不再核准或登记其他空运企业进入运营。但因运营该航路的空运企业本身缘由，不克不及充实满脚市场需求的除外。本所指“老、少、边、穷”地域航路是指位于西部地域或东北地域、或者是它们之间的航路，可是这些航路始发地、经停地或目标地中不克不及同时包含两个以上的平易近航总局确定的枢纽机场。第三十五条平易近航总局或平易近航地域办理局按照国度和地域特殊需要，协调指定空运企业放置航路运营和加班飞翔时，空运企业该当施行。第七章 航路运营许可的监视办理空运企业按本取得的航路运营许可的无效期为三年。期满后无特殊环境，空运企业未提出变动申请的，该项运营许可自期满之日起从动延续三年，平易近航总局或平易近航地域办理局对该类许可采纳简略单纯法式打点核准或登记。第三十七条空运企业通过航路运营许可取得的航路运营权不得租赁、让渡、《国内航路运营许可登记证》和《国内航路运营许可核准书》不得私行涂改。第三十八条空运企业未经核准，不得以代号共享或湿租其他空运企业飞机等运营体例变相让渡或出租航路运营权。第三十九条空运企业申请暂停、终止经核准或登记着得的航路运营许可的，该当于拟遏制运营之日起30日前向平易近航总局或相关平易近航地域办理局提出申请，并细致说由。平易近航总局或相关平易近航地域办理局正在收到申请之日起10日内做出能否核准的决定并予以通知布告。第四十条有下列景象之一的，平易近航总局和平易近航地域办理局能够暂停或者撤销对空运企业航路运营许可的核准、登记：第四十一条有下列景象之一的，由平易近航总局和平易近航地域办理局责令空运企业更正，并赐与，情节严沉的，处以一万元以上三万元以下的罚款：（一） 违反本第十六条和第二十二条的，不自动、及时向平易近航总局或平易近航地域办理局打点航路运营许可登记手续的；（三） 违反本第三十七条的，擅自租赁、让渡、买卖和互换经航路运营许可取得的航路运营权的；（四） 违反本第三十八条的，未经核准以代号共享或湿租其他空运企业飞机等运营体例让渡或出租航路运营权的；（五） 违反本第三十九条的，未经平易近航总局或平易近航地域办理局核准私行暂停或终止航路运营许可中载明的航路运营的。第四十二条平易近航总局或者平易近航地域办理局的工做人员有下列景象之一的，由所正在单元责令更正；情节严沉的，对间接担任的从管人员及其他间接义务人员依法赐与行政处分：（二）违反本第八条，对不合适前提的空运企业准予核准或登记航路运营许可或超越管辖范畴准予空运企业核准或登记航路运营许可的；第四十平易近航总局或者平易近航地域办理局工做人员正在实施国内航路运营许可办理时两袖清风，、收受财物或者谋取其他好处，形成犯罪的，依法逃查其刑事义务；尚不形成犯罪的，依法赐与行政处分。1、中国平易近用航空总局1996年11月18日发布的《中国平易近用航空国内航路和航班运营办理》，对保障和推进平易近航运输市场的快速和健康成长，起到了规范企业运营行为和审批办理的阶段性的积极感化。正在国度、经济快速成长的推进和带动下，平易近航成长的表里曾经发生了深刻的变化。内部的变化次要表现正在平易近航体系体例，航空公司相对，平易近营航空公司起头出现，机场移交处所办理。实行政企分隔之后的平易近航从管和航空运输企业的彼此关系发生了本色性的变化。外部的变化是我国插手了世贸组织，确立了社会从义市场经济的标的目的，航空运输市场已由卖方市场改变为买方市场。国度、处所和社会对平易近用航空运输产物的需乞降质量的尺度提出了更高和更多的要求。2、按照总局党委取成长的思，国内航路航班办理的思和法子取原59呼吁比拟已发生了很大变化。取此同时，打消了企业审批，扩大了运营范畴，下放了区内航路办理权限，按登记和核准分类实施航路办理，正在该管的管住管好，不应管的不管的同时，激励和指导企业正在平安、办事、诚信等方面展开合作，扩大市场份额，通过优胜劣汰改变行业增加体例和提拔运营质量。3、为了使平易近用航空运输的办理顺应之后表里的变化，对做为行政许可事项的国内航路航班的运营许可，急需按照《行政许可法》的相关要求，采纳按照的权限、范畴、前提和法式实施办理。因而，尽快从头出台《办理》，规范航空公司正在申请运营国内航路航班方面的行为以及规范平易近航从管部分依法行政做好办事和办理工做，使之合适《行政许可法》的和要求，是总局贯彻实施行政许可法的一项次要内容。1、《平易近用航空法》第九十六条：公共航空运输企业申请运营按期航班运输的航路，暂停、终止运营航路，该当报国务院平易近用航空从管部分核准。3、总局党委提出的放宽经济性办理的政策。本着市场，激励合作，规范有序和统筹兼顾准绳，从2003年起头，通过开展普遍调研和研讨，从律例先行、有序铺开、平衡成长出发，采纳边铺开、边规范的做法，确定了环绕成立同一、、合作、有序的航空运输市场，逐渐放宽对国内航路、近几年国内航路航班办理运营许可的实践。我们认为，快要两年实践和调整的国内航路航班办理思和法子外行业内部构成共识的根本上提拔到国内航路航班运营许可办理的机会曾经根基成熟，能够满脚行政许可法正在许可行为的法式上做到公允、和公开的要求，既切近目前国内航空运输成长需要，而同时又具有成长的前瞻性和可操做性。我们研究，将原《国内航路和航班运营办理》的名称更改为《国内航路运营许可》，并正在布局和内容上有了很大的变化。原《》为五章、二十四条，现按国内航路运营许可办理的范畴、条理和体例增为九章、四十五条。各章顺次是：总则、国内航路运营许可核准办理、国内航路运营许可登记办理、航路运营换季的办理、航班办理、出格办理、航路运营许可的监视办理、法令义务、附则。次要内容和变更环境如下：取原《》比拟，新《》正在第4条列出了实施国内航路运营许可办理该当遵照的六条根基准绳，一是有益于成立和完美全国同一、、合作、有序的航空运输市场系统；二是公允、、公开；三是有益于保障航空运输平安，提高航班一般率和办事质量；四是激励诚笃取信，弄虚做假等市场次序行为；五是兼顾处所经济成长取空运企业好处；六是有益于优化航路资本设置装备摆设，完美航空运输收集。1、正在《平易近航法》尚未点窜，按法令对航路运营均应实施许可办理的环境下，采纳核准制和登记制的体例放宽国内航路条以外的航路，大部门航路条对航空公司运营地区做了，新《》改为第13条按照平安和航班一般的要求，正在国内航路运营许可中实行空运企业总部所正在地机场和其他机场始发优先的准绳，范畴也予缩小。3、原《》第17条航空公司每航季客座率达到75%时才能添加航班。新《》未做此项，只是正在换季时对少量调控航路、原《》凡加班均需审批，新《》不再审批加班，改为对冲击正班的过后监管。1、将原《》第8条申请许可应报送市场可行性研究演讲等相关文件，简化为别离填写《国内航路运营许可核准申请书》和《国内航路运营许可登记表》。2、将原《》第10条企业申请许可的最短时限由60天按核准、登记别离改为第14条45天和第20条30天；回答时限由受理后20天之内改为第15条30天内和第21条10天之内。3、 按规定的航路范畴，正在新《》第二、三章中，了分歧的核准、登记法式，正在第四章中明白了航路运营换季的报送要求，较原《》更具体和可操做，特别是航路的登记办理，法式上愈加简化。（四）明白了航路条，明白航路运营许可的五项根基前提：即应获得企业运营许可；合适平易近航总局关于平安办理、航班一般、办事质量办理的相关；合适国度航空运输成长的宏不雅调控政策和相关法令律例。对核准、登记办理的运营许可均予合用。2、对核准办理的航路运营许可，新《》第10至13条明白评审尺度和准绳。凸起对企业航空平安、航班一般、办事质量、诚笃信用等的考评，即正在航路运营许可中，（五）充实表现了和公开的准绳。1、新《》添加了总局和地域办理局别离设立国内航路运营许可评审委员会条目（第7条），并了评委会的职责。2、新《》第24条明白总局制定每航季航路航班放置的指点准绳和运营许可的评审法则时应经收罗地域办理局和空运企业看法，并提前予以通知布告。3、新《》第26条每年度两次航路航班换季时，对列入核答应可范畴的航路总局和地域办理局将召开评审会进行评审。4、对企业日常提交的航路运营许可申请，正在新《》第15条对核准航路许可总局或地域办理局提出的看法应予以发布，听取看法后方可做出决定。5、正在新《》第9、13、15、18、23、24、32、33、39条平分别对许可的事项及取申请许可相关的前提、要求等全数予以通知布告，充实表现许可办理的公开和通明。2、正在新《》第18、23条、第31条第2款及第39条了空运企业获得许可后响应承担的义务，较为细致地申明了撤销许可的前提，企业暂停、终止许可的法式。将原《》第4条总局同一担任国内航路航班运营许可，地域办理局只担任对辖区内航路和航班运营的监视办理，点窜为新《》第5、6条总局和地域办理局别离担任对区际和区内航路实施运营许可的核准和登记办理，总局对全国国内航路运营进行监管，地域办理局对区内航路运营进行监管。这一调整合适平易近航体系体例后的二级办理及本能机能划分，充实阐扬地域办理局感化，明白了各自的职责。将原《》罚则改为新《》第八章法令义务。正在这一章第40、41条丰硕了企业违反本《》及相关法令、律例应承担的法令义务内容，添加了第42、43条对行政办理者违反本《》应承担的法令义务，以利规范机构及工做人员运营许可行为。