针对此次美国加税对中国汽车财产的影响，全国乘用车市场消息联席会秘书长崔东树认为，中国汽车出口美国占比微乎其微，特别是自从品牌完全没有正在美国发卖，因而中国自从汽车不遭到美国加关税的影响。数据显示，2024年，我国出口美国的汽车仅11。6万辆，正在中国汽车总体出口数量的占比为1。81%。中汽核心资深首席专家、中国汽车计谋取政策研究核心总工程师吴松泉发文称，此次美国加税对我国汽车财产的次要影响正在零部件范畴，间接影响至多200～300亿美元零部件对美出口，估计我国对美零部件出口将呈现断崖式下滑。不外，正在吴松泉看来，分析来看，美国此次加税范畴是对几乎所有整车（中沉型货车和客车除外）、绝大部门汽车零部件加征25%关税，对美汽车行业是“严沉冲击”，持久来看，对美国汽车财产的晦气影响要大于对中国的晦气影响。是最早一批对特朗普关税做出回应的汽车制制商，这一超豪品牌的应对办法是将一些具有较强发卖能力车型价钱提高10%。有动静称，目前奥迪已决定暂停向美国经销商交付新车，所有4月2日后预备运抵美国的车辆都被。不外奥迪目前正在美国有3。7万多辆不受关税影响的新车可供出售，但仅能维持两个月时间。暂停向美国出口英国制制的汽车一个月，并切磋若何减轻关税对成本的影响。捷豹虎还正在声明中暗示，美国是其奢华品牌的主要市场。捷豹虎每年销量达40万辆，对美销量几乎占其总销量的四分之一。正在这轮关税风暴下，各大跨国车企虽立场纷歧，但对于那些高度依赖美国市场的全球车企来说大概博弈空间并不大，好比日韩车企。持久以来，美国均是日韩德等地车企的次要出口市场。数据显示，2024年日本对美汽车出口额跨越6万亿日元，占日本对美出口总额近三成。据征引日本经济旧事社估算数据，美国汽车关税导致日本汽车出口下降、日本国内汽车出产削减，最多或使日本经济蒙受13万亿日元丧失。据央视旧事此前征引日本无限合同会社首席经济学家田代秀敏言论称，从初步计较来看，按照4月3日的数据，日本汽车以至会削减300%的利润。如斯一来马自达和日产很可能正在决算时呈现赤字。现正在日产汽车面对很是严峻的运营形态，曾经是企业存亡的求助紧急时辰，此次美国的关税政策将会发生很大的冲击。2024年，韩国对美国的汽车出口额达到347亿美元，占其汽车总出口的 49%。其49。1%的海外产能集中正在美市场，IONIQ 5等电动车型售价估计上调18%。韩联社称，韩国通用汽车集团（由美国通用汽车公司和韩国大宇集团于1976年合伙建立，是韩国的一家出名汽车制制商）将遭到沉沉冲击，客岁该集团出产的83。8%的汽车出口到美国市场。从4月10日起，我国就要对原产于美国的所有进口商品征收34%的关税（已提高至84%），这也就意味着良多产自美国的进口汽车都得跟着跌价了。此外，像林肯领航员、凯迪拉克凯雷德、福特F-150、雪佛兰太浩以及GMC育空这些美系进口车，它们的价钱也会遭到很大影响。除了美系车，还有不少德系车正在美国建有工场，像奔跑正在阿拉巴马州的工场，宝马正在南卡罗来纳州的工场等等。这些工场出产的很多高端奢华车也是出口到中国。而所有正在美出产并出口到中国的汽车都将加征关税。品牌如奔跑GLE、GLS（美国阿拉巴马州工场）；宝马X4、X6、X7、XM（美国南卡罗来纳州斯帕坦堡工场）等正在美国出产的奢华SUV也将遭到波及因为这些车型正在中国市场上有比拟美系车更高的接管度，价钱上调后，将减弱它们取同级别车型的合作力。总之，中美两国彼此加征关税，短期内最间接的影响是大幅提高了中国消费者采办美国制制进口车的成本，并了他们的选择。但久远来看，这可能导致汽车制制商从头结构全球出产收集，以规避高额关税带来的晦气影响。而对于大大都的通俗中国消费者而言，影响可能是无限的，终究美国产整车并不是糊口必需品。同时，因为中国新能源汽车财产的成长，越来越多的中国消费者可能会转向采办高端的国产新能源汽车。